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“6.18的貨物沒有想象中那么多，毛毛雨的量。”一線快遞員李申談起今年的6.18年中大促，語(yǔ)氣輕松。上午，他還主動(dòng)向顧客問起有沒有包裹要發(fā)，一邊派件，一邊張羅著取件的生意。

　　每年6月18日是京東的店慶日，京東會(huì)從6月1日起舉行一場(chǎng)“年中大促”。隨著網(wǎng)絡(luò)零售電商的促銷活動(dòng)日益常態(tài)化，各大平臺(tái)紛紛提前多日醞釀“購(gòu)物狂歡”。

　　今年的“6.18”，同樣吸引了天貓、蘇寧易購(gòu)、拼多多等多家電商參與，被譽(yù)為規(guī)模最大的“6.18”促銷。截至6月18日24點(diǎn)，京東“6.18”在18天里累計(jì)交易額1592億元，同比增長(zhǎng)33%;而天貓則沒有公布具體銷售數(shù)據(jù)，但有消息稱，截至6月13日，天貓線上成交額已超去年“6.18”整體18天的業(yè)績(jī)。

　　“6.18”整體業(yè)務(wù)量并未讓快遞公司們超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。此前國(guó)家郵政局曾預(yù)計(jì)，受“6.18”電商大促活動(dòng)影響，6月快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)43億件，同比增長(zhǎng)26.5%?？偭坎恍?，不過“6.18”周期更長(zhǎng)，單日派件壓力相對(duì)較小。

　　從長(zhǎng)期來(lái)看，各大促銷活動(dòng)卻難以扭轉(zhuǎn)快遞業(yè)增幅趨緩的態(tài)勢(shì)。2016年上半年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成132.5億件，同比增長(zhǎng)56.7%，而2017年的增速則降至30.7%，若以6月43億件的業(yè)務(wù)量計(jì)算，今年的增速則為27.9%。

　　盡管部分快遞企業(yè)在近一年仍保持著超過行業(yè)的增長(zhǎng)速度，快遞領(lǐng)域的集中效應(yīng)也逐年加強(qiáng)，但快遞市場(chǎng)整體增速趨于穩(wěn)定也是共識(shí)。在過去兩年中，快遞頭部企業(yè)相繼完成上市，當(dāng)行業(yè)紅利逐漸褪去時(shí)，如何保持依然不俗的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)是它們共同面對(duì)的議題。

　　行業(yè)增速放緩

　　截至發(fā)稿，除京東外，天貓等電商尚未發(fā)布今年的“6.18”具體銷售戰(zhàn)績(jī)，但各方均表示有顯著增長(zhǎng)。天貓方面稱，成交額超越去年“6.18”只用了13天;蘇寧、國(guó)美則強(qiáng)調(diào)，增速又創(chuàng)出新高。

　　不過，依靠電商發(fā)展壯大的快遞行業(yè)卻面臨著增速放緩的趨勢(shì)。近期圓通速遞公告的5月快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是業(yè)務(wù)完成量，還是快遞產(chǎn)品收入，增長(zhǎng)率都不足30%，分別為26.54%、23.67%。

　　圓通速遞是全行業(yè)的縮影。國(guó)家郵政局公布的郵政行業(yè)運(yùn)行情況也顯示，今年5月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成41.8億件，同比增長(zhǎng)25.1%;業(yè)務(wù)收入完成497.8億元，同比增長(zhǎng)22.2%。

　　事實(shí)上，2017年快遞業(yè)務(wù)量放緩跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為401億件，同比增長(zhǎng)28%。而2016年，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速還高達(dá)51.4%。

　　在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量水平已經(jīng)是全世界最高，在基數(shù)較大的情況下，增速放緩也是正?，F(xiàn)象。

　　數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的另一特征是，行業(yè)中的淡旺季效應(yīng)更為明顯。國(guó)金證券的研報(bào)顯示，從單月平均值來(lái)看，一般上半年5-6月份電商節(jié)日集中，月平均業(yè)務(wù)量會(huì)較1-4月份多2-3億件，但2017年多出約6億件。而根據(jù)預(yù)測(cè)值計(jì)算，今年這一趨勢(shì)更為明顯，5-6月份的平均業(yè)務(wù)量較1-4月份多出8億件。

　　這一方面呈現(xiàn)出“旺季更旺”的特點(diǎn)，另一方面也顯示，消費(fèi)行為受優(yōu)惠促銷的影響較大，在電商活動(dòng)較少的時(shí)間段，消費(fèi)需求并不那么“火爆”。

　　不過整體增速放緩的背后，局部地區(qū)卻呈現(xiàn)出亮眼的增長(zhǎng)。今年1-5月，龍頭省份同比增速較緩，廣東、浙江、江蘇增速較去年同期均有不同程度的下降，而山東、河北、廣西等省份則較去年同期大幅上漲了近50%。

　　押寶“新戰(zhàn)場(chǎng)”

　　最新數(shù)據(jù)預(yù)示著，2018年行業(yè)增長(zhǎng)中樞大概率下移到20%左右，過去幾年的高速增長(zhǎng)短期內(nèi)將難以再現(xiàn)。在此背景下，快遞物流企業(yè)紛紛開拓“新戰(zhàn)場(chǎng)”，為業(yè)績(jī)尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　從上游電商企業(yè)來(lái)看，它們紛紛布局三四線及以下城市、跨境購(gòu)、農(nóng)村電商，加快“向西、向下、向外”步伐。如前文所述，快遞行業(yè)已有向三四線及以下城市下沉的跡象，但農(nóng)村地區(qū)快遞仍面臨不少挑戰(zhàn)，目前可考的數(shù)據(jù)很少。

　　值得一提的還有驅(qū)動(dòng)線上與線下相融合的“新零售”，這也是此次“6.18”的一大亮點(diǎn)。

　　與“新零售”相對(duì)應(yīng)的，是當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)等即時(shí)物流業(yè)務(wù)。目前，順豐控股、韻達(dá)股份等紛紛布局了同城配業(yè)務(wù)，其中，順豐去年同城配增速高達(dá)636.2%。

　　另外，各快遞企業(yè)也在嘗試布局快運(yùn)業(yè)務(wù)。其中，百世物流(BSTI)是先行者，在“通達(dá)系”快遞企業(yè)中，快運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模最大。2017年，百世的快運(yùn)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)98%，對(duì)收入貢獻(xiàn)已達(dá)15.9%。

　　順豐控股則在2015年起推出重貨運(yùn)輸產(chǎn)品，截至2017年底，順豐重貨業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入凈額達(dá)44.02億元，同比增長(zhǎng)79.93%，市場(chǎng)占有率也進(jìn)一步提升。

　　快運(yùn)和快遞此前主要以貨物重量劃分界限，且客戶群體和分揀模式也有所不同：快遞以電商平臺(tái)上的賣家為主，主要提供B2C服務(wù)，頻次高、體積小、單品價(jià)值低;而快運(yùn)則以工廠件為主，提供B2B服務(wù)，相對(duì)而言頻次低、票均重量大。

　　不過，隨著消費(fèi)趨勢(shì)多元化，二者的界限日益模糊。事實(shí)上，不少快運(yùn)企業(yè)也主動(dòng)跨界，將業(yè)務(wù)下沉延伸至快遞領(lǐng)域，并在電商領(lǐng)域展開嘗試。

　　從國(guó)外行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，快運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入及收入占比都相當(dāng)可觀。興業(yè)證券指出，在巨大的增量市場(chǎng)中，大家電等品類產(chǎn)品將推動(dòng)5-100kg公斤段產(chǎn)品成為整個(gè)物流領(lǐng)域增長(zhǎng)的新焦點(diǎn)。

　　不過，無(wú)論是快運(yùn)企業(yè)做快遞，還是快遞企業(yè)做快運(yùn)，都并非易事。此前，申通快遞與快捷快遞共同投資成立快運(yùn)公司，但經(jīng)營(yíng)不到兩個(gè)月，便因故暫停。